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Bienvenido a "Adrenalina 4x4"
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Cumbre 2009 |
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"TRAVESÍA A LA CUMBRE DE LOS YUNGAS VÍA ACHACHICALA"
SÁBADO 04 DE JULIO DEL 2009
- CONCENTRACION. Las CHOLAS Zona Sud La Florida para este día Sábado 04.Julio.2009 hora GPS 08:30 a.m. (PUNTUALIDAD CARACTERÍSTICA DEL CLUB), recorreremos por La Costanera, Calle 16 de Obrajes, 14 de Septiembre, Av. Zavaleta, Calle Villalobos, Calle Carrasco, Plaza Uyuni, Mercado Yungas, Calle Coroico, Calle Indaburo, Calle Yanacocha, Calle Sucre, Av. Perú, Autopista, PLAN AUTOPISTA (primer reagrupamiento), continuamos por la ruta Alterna de Achachicala rumbo a la cumbre de los Yungas, Siete lagunas, El Choro, Cumbre de los Yungas, RETORNAMOS por el Camino de tierra rumbo a Villa El Carmen. Villa Fátima y finalmente la DESCONCENTRACIÓN Plaza Villarroel a Horas 15:30 (para la FILMACION final de todos los MEDIOS DE COMUNICACIÓN que nos acompañaran ese día).
- Habrá cobertura de varios de Canales de TV, ESTARÁ INOLVIDABLE Y ESPECTACULAR
- MODALIDAD. Cada vehículo 4x4 tendrá un número (OJO, de acuerdo a orden de llegada a la concentración; es decir si el vehículo "A" llega a horas 08:30 a,m., será el número 1, el carro "B" llega a horas 08:40 a.m., tendrá el número 2 y así sucesivamente, hasta llegar al último 4x4).
- COMBUSTIBLE. Cargar combustible para una autonomía de 70 Kilómetros (IDA Y VUELTA).
- ALIMENTACIÓN. El Club proporcionará un pequeño refrigerio a todos los participantes, pero se recomienda a cada vehículo 4x4 llevar alimentación para compartir ese día con todos los amig@s que participaran en todo el recorrido (refrescos, café, té, mate, golosinas, agua, galletas, etc).
- Llevar ropa abrigada y accesorios. Impermeables, GPS, Handys (canal 8 subcanal 0), llevar cámaras fotográficas, Filmadoras (paisajes muy pintorescos de los nevados y cumbre de los yungas).
- En el lugar, Pampa Larama tendremos demostración de OFF ROAD (fuera de camino) a cargo de los EXPERTOS INTERNACIONALES del 4x4 de BOLIVIA: Adolfo Koch, Miguel Angel Revollo, William Sanjines,.
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Tips Off-Road |
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- En el campo, sobre todo en pendientes, es fundamental no abusar del freno y dejar que sea el motor el que retenga el vehículo.
- Cruce los obstáculos en ángulo, una rueda después de la otra. Esto aumenta la distancia del vehículo hasta el suelo.
- En el barro, NO acelere a fondo. Esto hace que las ruedas patinen, con lo cual no logrará avanzar sino HUNDIRSE y quedar enterrado. Es preferible una potencia suave y ligera que un exceso de potencia.
- En los arroyos. Cruce lentamente, en un ángulo de 90 grados con respecto al arroyo, o con un ángulo reducido para reducir al mínimo
los daños al lecho del río. Cruzando lentamente también evitará que entre agua por la toma de aire del motor. Provoque una “estela de proa”
constante para formar una especie de “bolsa de aire” dentro del compartimiento y alrededor del motor y alejar el agua de los neumáticos si llega a la altura del parachoques.
- Daños en el radiador Los huecos pequeños puedes taparse rompiendo un huevo en un plato o cacerola, removiendo la yema, y
vaciando la clara dentro del radiador. El agua no debe estar caliente para realizar esta operación.
Colocar la tapa del radiador solo cuando la temperatura del agua sea alta, de otra manera la presión
forzará a que el huevo, aún blando, salga a través de los agujeros.
- Cuando y como utilizar la doble tracción:
4x2 (High)
- Asfalto y pavimento
- Ciudad
- Caminos en los que un automóvil común transite sin inconvenientes
4x4 (High)
- Caminos con superficie irregular como ripio o tierra
- Sobre caminos resbaladizos, con barro, inundados o arcillosos
- Arena y barro en superficies sin grandes obstáculos
4x4 (Low)
- En el barro
- Pendientes pronunciadas, tanto para subir como para bajar
- Para superar obstáculos como rocas, troncos, etc.
- Para cruzar corrientes de agua
- Cuando estemos atrapados en el barro y si hemos tenido la precaución de no salir solos
al campo, usaremos la fuerza motriz de nuestro acompañante, para ello debemos de usar
una eslinga, pero nunca un cable o cadenas por no tener esta la suficiente flexibilidad. Nunca se debe usar
la tecnica del tiron ya que esta podria dañar las transmisiones del vehiculo rescatador, mediante una eslinga que
en sus extremos tenga pernos o mosquetones (nunca se debe hacer un nudo en una eslinga por que despues es practicamente
imposible deshacerlos) el coche tractor debera acelerar progresivamente y el vehiculo atascado debera ayudar con la
fuerza de su motor, una vez rescatado hay que detenerse para evitar que la eslinga se enrolle en los elementos
mecanicos.
- Las manos en el volante deben de ir en la posición del reloj de las diez y diez,
para asegurar un mejor control del vehiculo y el accionamiento de las palancas,
debiendo tener cuidado con la posición de los pulgares que no deben de ir en el interior de los radios del volante,
por que cualquier obstaculo que haga variar bruscamente las ruedas del vehiculo y nos golpee, puede producirnos
una grave lesión.
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